ابزارآلات دایکاست، کانال های دایکاست و طراحی دایکاست
قالب هایی که در آنها فلز مذاب تزریق می شود ابزارالات معمولی هستند که در این فرایند استفاده می شوند. قالب ها عموما متشکل از دو نیمه هستند- نیمه ثابت- که بر روی یک صفحه ایستا نصب شده است و قالب پرام که بر روی یک صفحه متحرک نصب شده است. این طراحی به قالب اجازه میدهد که در طول خط جدایشش باز و بسته شود. هنگامی که قالب بسته می شود دو نیمه قالب یک حفره داخلی تشکیل میدهند که برای شکل دهی قطعه کار پر از فلز مذاب می شود. این حفره از دو مغزی تشکیل میشود – مغزی حفره و مغزی ماهیچه که به ترتیب در نیمه ثابت و نیمه پران قالب درج میشوند. قالب ثابت این اجازه را به فلز مذاب میدهد تا از سیستم تزریق از طرق دهانه به درون حفره قطعه جریان یابد. قالب پران شامل یک صفحه پشتیبان و جعبه پران می باشد که بر روی صفحه نصب شده است و شامل سیستم پران می باشد. زمانی که واحد گیره بندی دو نیمه قالب را از هم جدا میکند میله های گیره بندی صفحه های پران را رو به جلو در داخل جعبه پران فشار می دهند که باعت فشار دادن پین های پران در قطعه قالبگیری شده می شود و در نهایت باعث خروج قطعه از مغزی ماهیچه می شود. همچنین قالب های چند حفرهای که در آنها دو نیمه قالب تعداد زیادی حفره های قطعه یکسان تشکیل میدهند، مورد استفاده قرار می گیرند.
کانال های قالب
جریان فلز مذاب در داخل حفره قطعه نیاز به تعداد زیادی کانال دارد که در قالب به صورت یکپارچه درآمده اند این کانال ها در ماشین های محفظه سرد و ماشین های محفظه گرم کمی متفاوت هستند. در یک ماشین محفظه گرم فلز مذاب از طریق قطعه ای بنام بوش راهگاه (در نیمه ثابت ) وارد می شود و اطراف راهگاه پخش کننده (قالب پران) جریان پیدا میکند. راهگاه به اولین کانال ورود فلز مذاب به قالب اشاره دارد. در یک ماشین با محفظه سرد فلز مذاب از طریق یک ماسوره(بوش) تزریق وارد میشود.بعد از ورد به قالب در هر نوع ماشینی ، فلز مذاب از طریق یک سری راهبار از طریق گیت وارد حفره قطعه که در راستای جریان است وارد می شود. غالبا حفره ها شامل فضاهای اضافی بنام گودال های سرریز می باشد مه در طول انجماد منابع تغذیه اضافه ای را فراهم می کند. زمانی که قطعه سرد می شود فاز مذاب دچار انقباض میگردد و به مواد اضافی مورد نیاز خواهد بود. در نهایت کانال های کوچک از حفره به خارج از قالب ادامه خواهند داشت. این کانال ها به عنوان حفره های تخلیه به هوا اجازه خروج از قالب را میدهند.فلز مذابی که در همه این کانال ها جریان پیدا کرده است. به صورت جامد به قطعه کار می چسبد که باید از آن بعد از خروج قطعه کار جدا شود. نوعی از کانال که از مواد پر نمی شود کانال خنک سازی است. که به آب یا روغن اجازه جریان از طریق قالب، اطراف حفره برای گرفتن گرما را میدهد.
 مونتاژ قالب- باز(Hot chamber) |  مونتاژ قالب- بسته(Hot chamber) |  مونتاژ قالب- نمای انفجاری (Hot chamber) |
 مونتاژ قالب- باز(Cold chamber) |  مونتاژ قالب- بسته(Cold chamber) |  مونتاژ قالب-نمای انفجاری(Cold chamber) |
طراحی قالب
علاوه بر انواع متعدد کانال ها مسائل طراحی دیگری نیز وجود دارد که باید در طراحی قالب مد نظر قرار گرفته شوند. در ابتدا قالب باید اجازه جریان آسان فلز مذاب را درون همه حفره ها بدهد. خروج قطعه ریخته گری شده جامد از قالب به همان اندازه مهم است بنابراین باید یک زاویه شیب در دیواره های حفره لحاظ شود. طراحی قالب باید هر گونه ویژگی پیچیدهای را روی قطعه بتواند لحاظ کند مانند شیب معکوس. که به قطعات قالب اضافی نیاز خواهد داشت. بسیاری از این تجهیزات از کناره قالب به درون حفره قطعه از میلغزند. بنابراین به نام لغزنده ها یا فعالیت های جانبی معروف اند. معمول ترین نوع فعالیت جانبی ، ماهیچه جانبی است که شیب معکوس جانبی را قادر به قالبگیری شدن می سازد.یکی از جنبه های مهم دیگر در طراحی قالب انتخاب ماده است. قالب ها می توانند از انواع مختلفی از فلزات ساخته شوند. فولادهای ابزار گرید بالا معمول ترین نوع هستند که به طور معمول بین ۱۰۰ تا ۱۵۰۰۰۰سیکل مورد استفاده قرار می گیرند.با این حال فولاد کم کربن مقاوت بیشتری در برابر تشکیل ترک دارند و میتوانند تا ۱۰۰۰۰۰۰ سیکل مرد استفاده قرار گیرند. مواد معمول دیگری که برای ساخت قالب استفاده می شوند عبارتند از: کروم –مولیبدن- آلیاژهای نیکل- تنگستن و وانادیوم. ماهیچه های جانبی که در قالب مورد استفاده قرار می گیرند. نیز از همین مواد ساخته می شوند.
منبع : اینترنت
برگردان : ایران ملد
